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2018年9月国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向。
此项《计划》的目标指标具体表现为国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%，重点区域达到95%以上。《计划》的实行，有利有弊，好处是强化了公路货运车辆治理，限量限载，大力推进货运车型标准化，有利于推动道路货运行业集约高效发展。坏处是这也使得“砂石车”濒临失业，导致砂石行业企业成本增加，成为砂价居高不下的托手之一。
在此之前，虽然有关于大部分地区国六排放标准延期的通知，但就此《计划》来看，“国六”排放标准并没有延期，全国各地仍在推动加快“国三”及以下的柴油车辆淘汰。运输结构调整加快，“公转铁，公转水”势在必行，这对于砂石行业企业的运输起到了重大影响。
一、多式联运型推进，无码头水路企业增加成本。
当前，我国新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，《计划》建议应尽量采用铁路、水路或管道等运输方式，依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽（物流园区）建设，加快推进集装箱多式联运。
二、无地域优势=无价格优势
当前《计划》的规划，对于离码头距离远、无法采用管道运输只能采用公路运输的企业起到了深远影响。砂石价格的上涨，不仅仅是因为原料紧缺，更有因为运输成本的增加，导致砂石价格不得不上涨的现状。
价格的上涨，相对于离码头近，可运用管道运输等多种渠道配合的企业更方便快捷，这会导致成本不如以往平均，地域优势明显。使得无码头、无水路的企业失去价格优势。
三、下一波砂石涨价是否到来？
因“绿色矿山建设”、“三年蓝天保卫战”、“一刀切”等等政策的下达，促使了砂石行业的转型升级。但目前，砂石行业正处于转型优化升级难产阶段 ，这已造成了砂石价格的不断攀升。
但在“一砂难求”的市场大环境下，需求不减反增，为此，政府大力推广机制砂，来弥补国家基建与重点工程对于砂石的需要，政策的干预使得砂价回归正常状态。
而《计划》的实行，导致砂石运输成本的增加，这是否会导致砂价再一次无序上涨？仍旧需要一段时间的检验。
《计划》还说明了将加强对于车辆、油品的检查、监督力度，严打虚假销售不达标车辆、检验维修弄虚作假、生产销售劣质油品尿素等违法行为，这对于卡友来说绝对是好消息！卡友们的一些权益得到了更好的保障。加之2019后半年部分地区国六排放的实施，可以预见新能源及清洁能源汽车将会成为2019年的宠儿！
四、2019洗沙机械将迎来持续增长的发展新机遇
对于制砂生产线中，制砂机，洗砂机械，振动筛，给料机，破碎机，是必不可少的制砂产品 。江西维克多在生产洗砂机的时候，采用先进技术，使得水洗砂在生产过程中节省更多的能源，洗砂机结合国内砂石行业实际情况研制的高效洗砂设备，洗砂机具有洗净高度，结构合理，产量大，洗砂机洗砂过程中砂子流失少，尤其是其传动部分均与水、砂隔离故其故障率大大低于常用洗砂机，洗砂机是国内洗砂行业升级换代的最佳选择。
